遂宁大宇挖掘机烧机油维修公司

　　大宇挖掘机发动机

　　(1)大宇挖掘机 SAA6D125E- 3柴油机符合严格的排放规定: 美国EPA 标准(2001年规定)、欧洲2002 年规定、日本建筑设备2003 年规定，它是高性能、高效率、低油耗、低噪声的紫油机，改

　　善了排气颜色，改进了加速性能。

　　(2)大宇挖掘机 SAA6D125E.-3 柴油机和SAA6D107E 1柴油机均为直列、6 缸、水冷、直接喷射式柴油机。

　　(3)大宇挖掘机 SAA6D125E-3 柴油机和SAA6D107E- 1柴油机采用电控共轨燃油喷射系统，该系统将高压燃油以118MPa的压力喷射，可以提供较佳喷射控制，使之与速度和负荷相匹配，从而提高柴油机排放性能，降低油耗和噪声。

　　(4) 大宇挖掘机活塞采用高质量钢，用振动冷却炉铸造，具有传统的较低热膨胀性，使柴油机可靠性和寿命得到提高。

　　(5) SAA6D125E 一柴油机和SAA6D107E -1柴油机采用电控共轨燃油喷射系统和低温启动时较佳发散特性设计，改进了启动性能，减少了白烟的排放。

　　(6) 改进了用在125E-2 柴油机上的涡轮增压器，使供气循环部分能控制压缩机端部的冲击，使性能较佳，从低速到高速的速度范围更宽，油耗更低。

　　(7) 汽缸体**面厚度增加，能防止在长期操作后变形，同时使重新制造更容易。此外，通过增加主筋的刚度提高了主体刚度，降低了在负荷作用下的变形和振动，防止了各种噪声的产

　　(8) 电控共轨燃油喷射系统供油泵尺寸是普通直列燃油喷射系统供油泵的1/3。此外，用法兰替代安装座，与正时齿轮箱紧密连接，从而降低噪声。

　　(9)空气滤清器由普通的端面密封改为径向密封，防止灰尘进人，损坏零件。此外，5 段显示器型空气滤清器堵塞传感器可提供清洁时间的准确信息。

　　(10) 机油滤清器是高性能、高效率相结合的滤清器。

　　(11) 大宇挖掘机燃油滤清器是高性能、高效率的**燃油滤清器，它能滤除小颗粒污物，保护电控共轨燃油喷射系统。

　　(12) 如果电控单元判断柴油机工作异常，那么将发出警告，系统调到紧急逃脱模式。

　　(13)当在非常低的温度下启动柴油机后，如果柴油机转速突然升高，那么在润滑充足前过载会将过高的载荷施加到轴承上，会降低柴油机的使用寿命，特别是过载会损坏涡轮增压器的浮动轴承。为了防止产生这种情况，安装了涡轮保护系统，限制柴油机转速。

　　大宇挖掘机维修柴油机电控喷油技术的应用使柴油机的经济性和排放性控制得到了政善，但柴油机动力性，经济性及排放性的根本改变，不能仅靠电控喷油技术，柴油机的其他许多电控系统和技术也是必不可少的。可变喷嘴涡轮增压电控技术

　　大宇挖掘机废气涡轮增压器的结构和原理

　　大宇挖掘机增压器的作用是将空气压人汽缸，提高空气压力，增大吸人汽缸的空气量，相应地增加喷油量，提高柴油机的功率，从而减少排气污染，降低油耗。目前广泛使用的是废气涡轮增压器，其由涡轮和压气机组成。废气涡轮增压器工作原理见。柴油机排出的高温和具有一定力的废气经排气管进人涡轮壳里的喷嘴。由于喷嘴的通过面积是逐渐收缩的，因此废气的压力和温度1-排气管2-喷嘴环3-涡轮4一浏轮下降，速度提高，动能增加，这股高速废气流按一定的方向壳5 一转子轴6-轴承7-扩压器8-冲击涡轮，使涡轮高速运转。废气的压力、温度和速度越高，压气机叶轮9-压气机壳10一进气管涡轮转得就越快，通过涡轮的废气较后排人大气。涡轮和压废气洞轮增压路工作原理气机的叶轮固装在同一轴上，所以两者同速旋转，将经过空气滤清器的空气吸人压气机壳，高速旋转的压气机叶轮将空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，进入扩压器。扩压器的形状做成进口小出口大，因此气流的流速下降，压力升高，断面由小到大的环形压气机壳使气流 力继续提高，这些压缩的空气经柴油机进气管进入汽。

　　大宇挖掘机废气涡轮增压器调节的目的及方式

　　大宇挖掘机废气涡轮增压器调节的目的在于既保证在低速时有较高的转矩，又保证在标定转速附近增H 压力不过高，以避免柴油机机械负荷过高和废气涡轮增压器**速。柴油机自某一转速上升而旁通放气时，相当于加大了涡轮的流通截面。为了防止增压后在高速高负荷时排气流量过大，造成增压器转速过大和增压过高，加设旁通阀。当排气量大时，旁通阀打开，放掉一部分废气，降低增压器转速，控制压比由于旁通阀开启，会造成较大损失，因此使柴油机高速时的经济性变差。采用变截面涡轮可以通过改变涡轮的流通藏面来实现与柴油机在各个车速工况下的较佳匹配。喷嘴出口喉口面积的改变直接影响到喷嘴出口气流速度，从而有效改变增压器转子转速，达到调节的目的。采用增压器电控调节可以实现全工况范围内柴油机与增压器的较佳匹配，从而使柴油机性能全面优化。

　　连续反馈控制可变喷嘴涡轮增压器(VNT)

　　喷嘴叶片绕其中心位置的销轴转动，喷嘴叶片与销轴采用摩擦焊连接在一起，销轴的另一端与拨又相连通过操作杆、驱动杆和转动环，拨动拨又，改变喷嘴叶片位置。操作杆采用膜片式汽缸驱动，可无级调节可变喷嘴截面。膜片式汽缸是一个真空驱动执行

　　大宇挖掘机增压柴油机废气再循环控制的实现

　　对于自然吸’气集神机所用的废气再循环控制系统，由于进、排气之间有足够的压力差，因此EGR控制比较容易。在现代增压染油机中，增压器后的进气压力(增压压力) 在很多工况下公**增压器前的排气压力，造成废气再循环控制困难，至少不会获得足够高的FGR率，为此，采取下列措施:在EGR阀前加一个排气脉冲阀，利用排气脉冲加大EGR量。(2) 用进气节流阀对进气进行节流.可降低柴油机的进气压力。使FGR 率大为揽高，但这显然会增加柴油机的泵气损失，降低燃油经齐性。在进气系统中装一个文丘里管，见图1-7-4 (e)，可以提高EGR的有效压差，从而扩大EGR率的可调范围。文丘里管喉口的压降在喉口下游可得到部分恢复，压力损失叮以减小，调节文丘里管的旁通阀，可改变ECR的有效压差。用专门的EGR 祭强制进行废气再循环，具有较大的灵话性。但由F EGR 系的流量要求很大，机械驱动系品然过于庞大、昂贵。图中满轮增压器驱动一个外加的小气泵是个实用方案。用可变喷嘴涡轮增乐器，是实现增压柴油机有效废气再循环的一个新途径。用普通涡

　　大宇挖掘机轮增压器实现足够的废气再循环往往有因难，试验证明: 用普通的涡轮增压器时，只能在部分负荷下获得0 左右的EGR率; 用可变喷嘴涡轮增压器时，在荣油机大负荷时，可以通过成小涡轮喷嘴流通面积来提高排气压力，进而增大大负荷时的FGR率。

　　大宇挖掘机柴油机废气再循环的电子控制

　　柴油机的ECR控制比较复杂，尤其是增压柴油机，一般都采用电子控制，其控制方式可以是开环控制，也可以是闭环控制。开 环控 制