德阳卡特挖掘机冒黑烟维修公司

　　卡特挖掘机电路故障诊断与维修

　　当起卡特挖掘机动发动时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过*接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。

　　若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。

　　卡特挖掘机接通点火开关，充电指示灯不亮

　　发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。

　　停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。

　　可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。

　　若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：

　　蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 (2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭

　　卡特挖掘机发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有

　　传动带打滑。

　　电刷和滑环接触不良。

　　整流器短路或断路。

　　若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有：

　　电压调节器损坏。

　　电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。

　　卡特挖掘机发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。

　　维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件

　　输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻增大，造成压降过大。

　　卡特挖掘机维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，较大挠度应小于5mm。如**过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。修理或更换损坏的零部件，包括电缆。紧固各导线的连接部位，如接线柱。

　　卡特挖掘机发电机异常声响。

　　传动带磨损或过松，更换或张紧。

　　发电机轴承或电刷损坏，更换。

　　卡特挖掘机维修过程中所面临的工作风险相对较高，因此必须或较好通过保险转嫁方式将其中的风险及风险损失得以在全社会范围内分散和转移，以较大限度地抵御风险。

　　在郊区、建筑工地及路桥等施工场所几乎都能看见它的身影，在其施工作业时，经常会发生因碰撞、倾覆，甚至落水及坠山等事故，在这些事故中，有很多都只可以通过保险来转移风险，以此补偿设备损坏给用户带来的经济损失，**用户的利益。

　　卡特挖掘机机综合保险常识

　　保险通常分为对和对*三者造成财产或人身伤亡的**，这两个险种索赔的侧重不同，我们此次针对因风险事故导致工程机械设备受损的案件情况，向用户说明索赔流程中一些关键环节的注意事项，希望能够有助于用户索赔，维护用户权益。

　　1、工程机械设备综合保险

　　综合保险是一种特殊的财产保险。该险种包括主险和附加险，主险与财产综合险承保责任基本一致，附加险包括碰撞倾覆、*三者责任、盗抢、自燃和雇主责任，其中附加碰撞倾覆责任风险较高，尤其是吊车、卡特挖掘机、旋挖钻机等山区作业标的，因倾覆导致全损事故较为频繁。该险种业务来源主要包括厂商、经销商、银行、融资租赁公司、设备所有人等渠道。

　　卡特挖掘机机综合保险常识

　　承保标的：

　　经国家有关部门检测合格、依法登记、具备有效运行证的工程机械设备（已上机动车辆牌照的特种车辆不能作为该险种承保标的）。

　　保险责任之主险：

　　承保责任基本等同于财产综合险；

　　保险责任之附加险：

　　碰撞倾覆；2.*三者责任；3.雇主责任；4.盗抢；5.自燃。

　　影响费率因素：

　　1.渠道来源、整体规模

　　2.设备类型、品牌、型号、保额

　　3.使用年限

　　4.作业地址

　　5.*三者责任、雇主责任累计和每次事故赔偿限额

　　2、你该注意的保险误区

　　误区一：车辆承保价值越高日后理赔金额越高

　　如果您是新车保险，那么车辆投保金额就会按照车辆实际销售价格，而如果您是续保险，那么车辆投保金额将会按照当前新车销售或者二手车销售价格进行投保。因此

　　您在投保的时候车辆投保金额应按投保时保险车辆的实际价值确定，足额投保，确保出险时能得到合理的赔偿。千万不要**额投保，因为**额投保并不能得到**额的

　　赔偿，这样做只是白白浪费钱。

　　误区二：全保≠全赔偿

　　“全险”这个词在保险公司和国家相关法律中并不存在，只是人们的一个习惯用语。人们习惯性地将包括交强险、商业三者险、不计免赔险、车损险、盗抢险、车上人员

　　险等在内的几个主要险种笼统地称为“全险”，而除了几个主要险种外，还有很多相关的附件险种。因此，上“全保”并不等于全赔。

　　误区三：购买不计免赔≠全赔

　　在投保时很多车主都会选择不计免赔。购买了不计免赔特约险后，并不是所有的事故都会得到*赔付，还是有一些特殊事故，保险公司会对一些特定的事故定出单独的免赔率，而且这些免赔率不属于不计免赔范围。比如多次出险、**范围行驶、车辆**截等，一般会加扣免赔率。

　　误区四：出险≠全赔

　　很多出险客户因出险后，心里紧张、不知所措，48小时内没有及时向交警和保险公司报案，事后才响起向交警和保险公司报案，导致交警和保险公司均无法核实事故真实性，从而保险公司很容易认为是假现场而不予赔付。

　　误区五：车辆损失配件≠全部更换新件

　　保险车辆出险之后，并不是所有有损失的配件都可以更换处理的，对于那些能够修复处理的配件，保险公司会根据保险法要求以修为主，修复后客户可以对修复的配件验收。