丽江大宇挖掘机冒黑烟维修公司

　　大宇挖掘机维修成块的金属置于变化着的磁场中或者在固定磁场中运动时，金属体内就要产生感生电流。这种电流的流线在金属体内是闭合的，所以叫做涡流。涡流的大小与金属体的电阻率、磁导率、厚度以及线圈与金属的距离、线圈的激磁电流角频率等有关。如果固定其中的若千参数，就能按涡流的大小测量出另外某-参数。电涡流位移传感器的原理。电涡流位移传感器是利用线圈与金属的距离和涡流的关系来工作的，这是一种非接触的位移检测元件。电涡流位移传感器主要分为高频反射式祸流位移传感器和低频投射式涡流位移传感器两类。高频反射式涡流位移传感器应用较为广泛。做通

　　大宇挖掘机喷油器针阀升程传感器通过检测针阀升程来换算循环喷油量，间接检测柴油机负荷。霍尔式针阀升程传感器的工作原理见。霍尔元件装在弹簧座的上方，弹簧座上固定着一块*磁铁。霍尔元件通电后，弹簧座随针阀运动时，因*磁铁运动而使通过霍尔元件的磁感应强度发生变化，造成近似与针阀升程成正比的输出信号电压变化，故可由信号电压的变化来得知喷油始点。了尽可能地减少处理毫伏级模拟信号问题，将霍尔元件与输出信号放大电路设计成一体，固化在一个集成电路芯片中输出信号不需要再放大，可由单片机直接进行A/D转换获得，喷油器针阀升程传感器。喷油器针阀升程传感器由固定在**杆内的磁铁和进行检测的霍尔元件构成，其非常紧凑地安装在喷油器体内。喷油器针阀升程传感器信号处理过程(a)是检测得到的反映针阀开程的、与霍尔元件磁场变化成正比的输出电区霍尔电压)信号，将这一电压信号按预先确定的输出电压与喷油速率的关系曲线，换算成所示的喷油速率曲线。是将喷油速率从喷油开始到喷油结束进行积分，求得图示下部的循环喷油量曲线。在整个过程中，由布置在喷油器体内的温度传感器测出燃油温度，对计算结果进行温度修正。为了对上述演算结果进行实时处理，要求电控单元有较高的处理速度。这种传感器具有能测出每缸每次喷油瞬时状态的优点。

　　大宇挖掘机差动变压器式电感位移传感器的结构和工.作原理与一个变压器类似，只不过它的铁芯是可以移动的，使在二次线圈上感应的电随铁花的位移而线性增加。差动变器式电感位移传感器的结构和输出特性见，它由一次线圈、二次线圈、,i铁和线圈骨架组成。一次线圈接上激励电流。相当于变压器的次侧，面次线圈由两个结构和参数完全相同的线圈反相

　　串联而成，即接成差动式，相当于变压器的二次侧。(h)输出特性(a)结构1.3-二次线湖2-一次线圈魅动变压器式电感位移传感器的结构和输出特性

　　大宇挖掘机美动变压器式电感位移传感器的原理实质是变压器线圈的互感原理。若将差动变压器式电感位移传感器中的-次线圈取消，只保留一次线圈两边的二次线圈，则变成了差动自感式位移传感器，差动自脑式位移传感器是变磁阻式传感器。变砸阻式自感传感器的原理铁芯和衔铁均由磁导材料(如硅钢片和铁镍合金)制成，在铁芯和衔铁之间有气院，其厚度为6.传感器运动部分与衔铁相连，当运动部分产生位移时，厚度8变化，导致线圈电感值变化，从而可以判断被测位移的大小，差动式螺管自感式位移传感器，利用两个完全对称的单个自感传感器，合用个活动街铁构成差动式螺管自感位移传感器，其结构特点是:两个磁体的几何尺寸，材料、电气参数完全一致。传感器的两个电感线国接成交流电桥的相邻桥臂。初始位置时，活动衔铁位于中间位置，两个电感线图的电感相同，极性相反，电桥输出电压为0V,当街铁偏离中间位置时，两个电感线周的电感，个增大，一个减小，电桥不平衡。电桥输出电压大小与宿铁移动大小城正比。其相位与移动方向有关。

　　大宇挖掘机维修较典型的开环控制对混合气的成分加以考虑，根据不同转速、负荷，由进气和排气中的氧气浓度来确定较优的ECR 岸。电控单元根据柴油机转速、负何以及进气和排气中的氧气浓度、温度等输人信号，按标定的ECR 脉讲对ECH 阀、节流阿、旁通阀等执行机构进行控制。ECR阀可以是一个真空阀，电控单元通过对个独立真空源产牛的真空度加以调节来控制真空阀的开度。ECR 阀也可以是一个电磁阀，可由电控单元通过P信号直接控制。开环控制的方法简单，目前应用较为普遍，其缺点是准确性依赖于各种工况下MAP图的精确制取，同时动态响应慢。

　　2.大宇挖掘机闭环控制

　　可以选择基于排气背压的团环控制，也可选择基于排气氧传感器的闭环控制。对于孩于排气氧传感器的用环控制，选取对紫油机性能影响较大的两个参数(进气中的镇气浓度和排气中的氧气浓皮)加以考虑。对于基于过量空气系数的kCR 控制，通过过量空气系数来间校测较筑氧化合物的排放量，其受ECR率的影响大，可作为ECR网环控制的反馈信号。采用时环控制时可以实时根据工乱的变化自动调整RGR量，使其达到较佳，因此它的效果比开环控制好，但其结构较为复杂。

　　(五)大宇挖掘机 EGR 控制阀

　　大宇挖掘机来油机ECR系统中的ECGR控制调可以是真完式的控制阅，也可以是电磁网，还可以是气动控制阀。真空式ECR控制阀省空式ECR控制阅见、它中间有一个金属膜片，真空室在膜片上方或下方，视及阀的开度。采用真空方式具体设计面定。排气流量取决于排气管的压力、进气管的真空度以驱动的优点是: 控制此真空间的电磁阀可以远离高温排气，同时可以得到大的驱动力。缺点是机构复杂，响应速度慢。

　　2.电磁阀式ECR控制阀(线性ECR 电磁阀)

　　线性ECR电磁阀，这是一种电磁铁直接驱动的线性ECR电磁阀，是由PWM(脉冲宽度调制) 信号控制的比例电磁阀。工作时，电控单元根据当前运行T况决定ECR量，再根据车先标定情况决定PWM 信号的脉宽(占空比)，控制ECR 量。这种阀上通常还装有阀口开度传感器，将实际的阀口开度反馈给电控单元，实现对阀口开度的闭环控制，从而实现对ECR量的精确控制，因此，其EGR 量的控制精度比真空阀高，而且响应速度比真空阀商得多，这种电磁阀的应用已越来越广泛: 由于这种电磁阀接近高温气体，工作环境差，因此对其可靠性提出更高的要求。1一电枢2-阀口开度传感器3 *国4一网芯

　　5 进气孔6 一出气孔可变进气满流控制系统在柴油机燃烧过程中，需要组织涡流，以改善燃油雾化情况，促进油束和空气迅速混合。祸流在各种转速和负荷下是不变的，全部采用旋流气道产生的空气涡流。在某一工况下，染油机存在一个较佳涡流比，并不是越大越好。另外，在不同工况下，柴油机对进气涡流的要求也不同。对直喷式柴油机来说，高负荷工况时，柴油机的循环供油量较大，喷油压力高(柱基泵)，燃油雾化较好，需气量也大，要求进气流动损失小，涡流可稍弱。在中低负荷工况下，街环供油量小，喷油压力低，因而雾化差，需气量也较小，所以可以牺牲部分进气量，以获得

　　大宇挖掘机维修进气涡流，以促进油雾与空气的混合，改善燃烧过程，提高燃烧效率。因此，不但要使柴油机产生涡流，而且婴使涡流的强度随柴油机工况而调整，从而获得较低的燃油消耗率，较大限度地挖掘柴油机的潜力。