渭南卡特挖掘机维修公司

卡特挖掘机旋转常见故障维修
卡特挖掘机旋转齿轮圈漏黄油
1、检查旋转轴承密封胶条是否老化；
2、首先确认旋转轴承是否按厂家规定按时保养（每500小时打一次黄油），具体请根据说明书操作；
3、加注的黄油是否使用的是厂家规定的规格。
卡特挖掘机旋转慢或无力
首先检查齿轮油和液压油是否足够，其次可从以下方面排查：
1、回转先导压力低；
2、回转马达出现故障；
3、回转操作阀内是否堵塞；
4、旋转时快时慢，可能是先导油路的问题或者是分配器故障。
旋转刹不住车
1、防止反转阀发卡；
2、先检查一下回转马达上的安全溢流阀；
3、如果以上正常，检查马达内部是否出了问题。
卡特挖掘机旋转发抖
1、检查旋转马达及配流盘是否磨损；
2、检查旋转阀芯，确认是否发卡，或切换不良；
3、检查油管，确认发抖的部位。首先确定是左旋转还是右旋转抖动，如果是左旋转发抖，将左右油管对调；旋转马达的右旋转发抖，则是进入马达之前的左侧油路出了问题。如果换了还是左旋转发抖，那就是马达内部出了问题。具体还需服务人员在现场做各种参数的测试才判定。
4、检测旋转时的溢流阀压力是否在正常范围内。
为查找液压系统故障产生的原因，先解体检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘及滑靴磨损均过甚，轴赂间隙过大，需调整及更换。检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。解体、检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa时，油液泄漏量为2L/min，远远**标准值；滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也**标（20mL/min）当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启（按照标准应在31.4MPa时开启），大量油液泄漏。首先，更换配磨主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘和滑靴，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，较高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。卡特挖掘机旋转常见故障维修咨询卡特挖掘机维修了解更正常见故障
寒冷的天气也来了。对于北方人来说，这个时期正是许多卡特挖掘机更换防冻液的时候。然而一些南方朋友说他们的机器里面通常是防冻液和水混合使用的，那么防冻液和水混合使用可不可以呢？下面，我们就来简单分析一下。
防冻液和水可以混合使用吗？
其实，笔者以前就听说过许多关于防冻液加水的事儿，那么防冻液里面加水可行吗？笔者经过查阅大量资料发现，在紧急情况下，防冻液加水是可行的，但长期使用加水的防冻液对于发动机、水箱来说还是有着很大伤害的。那么为什么长期使用加水的防冻液会对发动机和水箱造成伤害呢？今天我们就来简单说一下。
在说防冻液加水的危害之前，我们有必要先了解一下防冻液。
现在市场上销售的都是乙二醇基的防冻液，而防冻液根据配方又分为：硅酸盐类和**酸类。
在选择防冻液时，我们主要看防冻液三个方面的性能，一个是沸点，一个是冰点，一个是防腐防锈功能。
沸点：
发动机过热会导致开锅现象
一般情况下，防冻液的沸点可以达到110度以上，而一些较为优异的防冻液的沸点则可以达到125度以上，而水的沸点则仅为100度。如果发动机过热就会导致水箱“开锅”，然后会导致一系列的故障，甚至会造成“拉缸”、“抱瓦”等较大损失。因此防冻液的沸点选择较高点儿会比较合适。
冰点：
防冻液“结冰”
在选择防冻液时，产品的“冰点”数值也是需要看的，冰点越低，产品在较端低温环境下的防冻效果就越好。防冻液也就更不容易结冰，因此冻坏水箱的风险就大大降低了。
防锈防腐蚀
散热器腐蚀导致漏液现象发生
防锈防腐蚀则是防冻液的另一项重要性能。发动机冷却系统使用了多种材料，包括铝、铜、铁、钢、锌、橡胶、塑料等，这些物质在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈，甚至导致漏液故障的发生。因为防冻液有防锈防腐蚀的功能，所以能避免这类问题的发生。
上面就说完了防冻液的三个主要性能了，下面我们就来看一下防冻液加水的危害。
1，防冻液加水会导致防冻液的沸点降低。
水的沸点为100度，而防冻液的沸点一般都在110度以上，当防冻液加入水以后，相当于把防冻液稀释了，此时它的沸点就会相应的降低，而这就有可能带来“开锅”的现象。
2，防冻液加水会导致防冻液的冰点升高。
水的冰点为0度，而现在市场上防冻液的冰点一般都在零下25度以下。当防冻液加入以后，它的冰点相反会相应的上升，如果碰到比较寒冷的天气，防冻液会造成“结冰”现象，从而造成水箱或散热器损害，造成漏液、渗液现象的发生。
3，防冻液加水会降低防冻液的防锈防腐蚀性能。
防冻液的防锈防腐蚀性能是由于其中有一些添加剂，当防冻液加水后，添加剂的防锈防腐蚀功能会下降，此时散热器内就容易产生“水垢”，或者是发生散热器“腐蚀”导致漏液、渗液现象的发生。
总之，防冻液加水后，无论是沸点还是冰点，乃至防锈防腐蚀的性能都会降低，而这些性能的降低都会带来一系列的问题，严重者还会导致发动机的损害，因此防冻液加水确实不是一个好的方法。
写到这里，有些朋友会说，我怎么看到有些人会在防冻液里面加水呢？相信很多人都会有这个疑问。其实，现在市场上的防冻液有两种，一种是需要按照比例稀释，另一种是*稀释直接使用，而目前市场上主要的还是*稀释可以直接使用的防冻液。
卡特挖掘机维修公司提醒广大卡特挖掘机朋友的一点就是，如果在紧急情况下，你向防冻液里面添加了一些水的话，那么要及时进行清洗更换，以免造成不必要的损失.
卡特挖掘机液压缸压力低的主要原因及解决方法
一、原因分析液压缸：液压缸低速爬行的主要原因可从以下方面分析：
1、卡特挖掘机零部件加工精度的影响，液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大，其中直线度是关键，在加工过程中直线度的保证较难做到，对行程较长的液压缸来说，液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。
2、卡特挖掘机液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化，在高压作用下甚至发生气体瞬间爆炸，从而引起液压缸的速度不稳定。
3、卡特挖掘机密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和滑动表面的摩擦力，另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起液压缸速度的变化。
4、卡特挖掘机液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行；滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起液压缸低速爬行。
5、卡特挖掘机液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，液压缸常用的导向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金属支撑环等，特别是非金属支撑环尺寸不均匀，一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成液压缸的速度不稳定。
二、卡特挖掘机液压缸低速爬行的现象液压缸的活塞杆在油压的作用下伸出或缩回时，经常出现速度不均匀现象，并有时伴有振动和异响，从而引起整个液压系统的振动，并带动主机其它部件振动，在主机调试过程中经常出现，有时速度快了，这种现象会减轻。除因液压系统管路引起这种现象以外，液压缸自身产生的振动也经常引发此类现象。
三、卡特挖掘机解决办法
1、卡特挖掘机液压缸设计间隙不当产生的低速，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥２００ｍｍ）和杆径（≥１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
2、卡特挖掘机液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。
3、卡特挖掘机液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，建议**采用金属作为导向支撑，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如采用非金属支撑环，建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
4、卡特挖掘机零部件加工精度的影响问题，在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直线度是关键，在国内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是车后磨削，保证直线度问题不大，但对于缸体内壁的加工，其加工方法很多，有镗削-滚压、镗削-珩磨、直接珩磨等，但由于国内材料的基础水平较国外有差距，管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等因素，往往直接影响缸体内壁加工后的直线度，因此建议采用镗削-滚压、镗削-珩磨工艺，如直接珩磨，则必须首先提高管材坯料的直线度。除上述方法外，液压缸的缸体壁厚在允许的情况下，安全系数尽量选大一些，使缸体厚壁增加，特别是高压工况下使用的油缸，以减小油压下的缸体变形，变形后的缸体也会引起液压缸低速。
5、对于密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，建议在工况允许的条件下，**采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈，如常用的格莱圈、斯特封等等；如选唇口密封，建议材料优选丁晴橡胶或类似材料的密封件，其跟随性较好。
卡特挖掘机柴油发动机是工程机械产品较核心的部件，当你在了解一台挖掘机的时候，首先要看的就是发动机的参数。但是，对于很多刚入行的新手来说并不能真正的理解这些参数，大多都是拿来和同**的产品做数值上的比较。其实对于专业的挖掘机维修师傅说，除了表面上的数值，从这些参数上面还可以透漏出很多的东西，下面我们就来聊一聊发动机参数的知识。（柴油发动机功率用每分钟转速来表示,180kw/2000r/min，即在发动机每分钟2000转时的较高输出功率为180kw。）
一般来讲，额定功率和净功率的差值越小，也说明这台机器的动力结构设计越合理。
较大扭矩
扭矩和功率一样，是柴油发动机的主要参数之一，反映了柴油发动机的负载能力，包括提升力，挖掘力，爬坡能力等。在固定功率下，发动机扭矩的大小和发动机转速成反比，转速越快扭矩越小，反之越大。（发动机的扭矩的表示方法是牛米N·m）
关于扭矩我们来举个通俗的例子，运动员在赛跑的时候，起跑的瞬间爆发的力量就是扭矩，那么功率就能维持运动员一直跑到终点的速度。对于挖掘机而言，扭矩越大挖掘力就越大；对于装载机，扭矩越大举升力越大；对推土机，扭矩越大推力越是强劲。在相同排量之下，柴油发动机扭矩越大，则证明这款发动机性能越好。
卡特挖掘机涡轮增压发动机
缸数、缸径、冲程
发动机汽缸的缸数、缸径和冲程决定了发动机的排量、扭矩和功率。缸径是气缸的直径，行程（冲程）是活塞运动行程上止点和下止点的距离，缸数就是气缸的数量。下面我们就来说下他们之间的关系。
在缸数不变的前提下，每个汽缸可以设计成“大缸径×短冲程”，也可以设计成“小缸径×长冲程”，这样就会造成发动机引擎输出表现的不同。
卡特挖掘机五十铃发动机
卡特挖掘机采用“小缸径×长冲程”的发动机，因为活塞在发动机气缸里运动一次的行程较长，因此它产生的动力就越大，扭矩就越大，但相对的转速就越低。就好比打拳时拳头往回拉的越长，打出去时的力度肯定要比短拳力度大，但是它的打击速度就比较慢。
反之采用“大缸径×短冲程”的发动机，因为它的缸径大行程短，所以产生的转速高，但相对的力度就要小。这就好比拳击时用小碎拳可以快速的击打，但相对的力度就小了。
卡特发动机坏了拉去修
缸数的作用就是，在同等缸径和冲程下，缸数越多，发动机排量越大，功率就越高。但是缸数多的发动机占用的空间就比较大，显然在小型工程机械设备上不太适用。

卡特挖掘机使用的C27发动机
最大功率、额定功率、净功率
卡特挖掘机功率是指物体在单位时间内所做的功的大小。柴油发动机功率和转速相关，一般情况下功率越大发动机的转速就越高，机械的工作效率和速度也就越高，一般常用最大功率来描述机械的动力性能。所以发动机最大功率是工程机械用户在选购机器时关键的参数之一。下面我们就来了解下发动机最大功率、额定功率、净功率这三者的区别和它们之间的关系。
额定功率：额定功率是指发动机不装实际使用条件下的任何附件，正常运转时的较大输出功率。
最大功率：较大输出功率就是发动机瞬间**负荷运转的能力，在不考虑损坏的情况下，短时间内达到的**值，此时被测试发动机一般不带传动装置、空气滤清器、冷却风扇等附件。但是有些厂商为了吸引用户，故意将较大输出功率和额定输出功率混淆，让人误认为产品具有很高的输出功率。因此考虑柴油发动机的功率时，不能只看功率的数字，而且要看它的标注方式。
净功率：净功率是指发动机装有实际使用条件下的全部附件，在正常运转条件下所测得的发动机动力输出轴输出的较大有效功率。因为任何工程机械车辆发动机功率在通过滤清器等附件时，输出到工作装置的途中都**存在消耗，经过消耗后测得的较大可用功率就是我们常说的净功率。
所以我们得出最大功率、额定功率、净功率之间的关系就是：最大功率 > 额定功率 > 净功率
卡特挖掘机发动机是工程机械设备的心脏，在讨论或购买工程机械设备的时候，首先要看发动机的参数性能，这样才能买到更物有所值的设备。希望通过挖掘机维修公司您能对挖掘机发动机的这些参数有个更直观的了解。